V锐 150和125搭载的是大阳自主研发的全新水冷四气门Vi-core发动机，这一动力平台集成了油电混合技术、怠速启停、静音启动和快速充电四大国际一流技术。
这两辆踏板走的V 锐300的老路子，同车架同平台出相近的两个不同排量车型，两车两千块钱的差价也在我的预料之中，而且这两款车是不需要购置税的。
这两辆踏板的配置非常高，甚至超过了本田的PCX。在加速的初段电机会介入辅助车辆加速，高速行驶时完全由发动机提供动力，内燃机和电动机互相弥补对方的短处。另外还搭载了怠速启停功能和静音启动技术，这些都是目前国产同级别车型上首次出现的黑科技。
V锐的大灯一向都很出色，这次的150和125也不例外，远光灯最大照度40000CD，搭配日间行策划灯，科技感十足。
汽车级的无钥匙启动，使用方法跟V锐300 一样，贴心设计无微不至。
前后均采用14寸正新防滑胎，减震行程也比一般的小排量踏板车要长很多，搭配14寸的大尺寸轮毂，在通过性和舒适性上有较好的表现。前后碟刹搭配赛福双通道ABS。
后轮可调双气囊避震，进过厂家反复调校，极大提升了操控稳定性和驾驶舒适性。
在头下方和储物盒中，有一个USB和一个点烟器接口，拓展能力非常强。
这辆踏板的动力是一大亮点，150的发动机是12.1个千瓦，而125的机子也能做到11个千瓦，最大功率转速都在8500转。普遍的合资125踏板都在6.5个千瓦左右，而V锐125-T的最大功率是巧格的两倍，比PCX150还要大0.2个千瓦，简直让人难以置信！智能启停功能也很好用，车子等红灯静止2~3秒发动机会自动熄火，再拧一下油门又重新点火。而且发动机点火时几乎听不到启动机的声音，非常厉害。
9.2升的超大油箱，结合百公里2.15L的油耗，续航能够达到400公里，就是那它去摩旅也完全够用了。
V 锐150的最大功率是12.1kw/8500rpm，最大扭矩14.6N.m/6500rpm，V锐125的最大功率是11kw/8500rpm，最大扭矩12.5N.m/6500rpm，与之匹配的是博世电喷系统，发动机为水冷四气门SOHC配气型式。
发动机上的油电混合技术，在车辆起步和急加速的时候可起到一个助力效果。在起步加速的时候，我们往往会大油门操作，这时候由于电动的辅助，速度提升更快，也就不用那么大的油量，起到辅助加速的同时降低油耗，相当于打篮球中的“助攻”一样。
加速成绩如下：
0-100km/加速17.0S
0-80km/加速10.0S
0-60km/加速5.6S
0-40km/加速2.8S
实测极速112.4km/h。
V锐150T/125T 电动进入的时候很平顺，没有突兀感，提速顺畅，响应迅速，有这么优秀的加速成绩，混动技术的功劳不可小觑。
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